从3月开始升温的车市价格战，蔓延到了4月上海车展，多款新车再次刷新了价格“下限”。随着价格战的白热化，车企们也开始反思，需要给消费者输出稳定的价值，价格需要回归到价值本身，而市场真正应该打响的是倡导科技平权的价值战，让每个人都能享受到科技带来生活体验上的改善。2023年2月，国内各家车企共上市51款新车，其中L2级别车型有34款，占所有上市新车数量的67%。看起来智驾功能占比很高，但被大量装备上车的，并不是什么高精尖（高价/ 精密/ 尖端）的功能。以2022年销量一飞冲天的比亚迪为例，售价27.98万（官网价格）的旗舰车型汉，其智驾传感器套件5V-5R-12U（5个摄像头+5个毫米波雷达+12

汽车行业一直是个比较特殊的存在，品牌营销媒体有专门的汽车组，也有一众广告公司专门以服务汽车客户为生。这既说明汽车营销的与众不同，同时也说明了这个行业的封闭和保守。2020-2021年，直播、短视频、综艺冠名、饭圈代言……车企营销看似一直求新求变，但我认为很多是乱动，并没有找到关键的发力点。01新的品牌营销变化是什么？新升级：消费平权时代的到来这两年，我们常常惊呼“特斯拉又降价了”！但其实，特斯拉最初做的是高端汽车行业市场。当年电动车的制造成本很大、而且大众市场还没有接受这个新兴物种。而高端车可以卖更高的价格、也不用大规模量产，最关键的是：先杀入高端市场，可以有效抬高特斯拉的品牌价值。2006年