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无人驾驶卡车进入洗牌期。炎炎夏日，无人驾驶卡车领域刮起了一阵凉风。近日，Waymo发布公告称公司将无限期推迟无人卡车货运部门WaymoVia的商业化和运营工作的时间表，并缩减该部门的研发开支。而在今年年初，美国自动驾驶卡车创业公司Locomation裁员70%并将关停主营业务的消息开始流传，这条新闻被解读为这家初创企业即将倒闭。与之颇为相似的是图森未来，一家已经在美国IPO的自动驾驶物流公司，股价最高攀至近每股80美元，如今只能在2美元上下徘徊，市值也仅有四五亿美元。“未来几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车将一直存在限制。”这是时任WaymoCEO约翰·克拉夫茨克（John

日前，2023世界新能源新材料大会在鄂尔多斯召开。KargoBot负责人韦峻青出席大会，并在现场首次展示了KargoBot研发的L4级新能源自动驾驶卡车。他表示，KargoBot正在大力推进新能源化，在KargoBot已经部署的100多台自动驾驶卡车中，新能源车占比已经超过60%。2023世界新能源新材料大会以“能源新时代 世界新未来”为主题，旨在推动能源革命和产业变革凝聚共识、集聚智慧。作为大会的重要组成部分，2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛，也成为各企业展示技术成果和科技创新的重要舞台。大会期间，四辆KargoBot自动驾驶卡车组成智能编队参与挑战赛，一名领航司机驾驶着有L2辅助驾驶功

卡车司机短缺是最近供应链困境的主要原因之一，但这个问题并不新鲜。在行业调查中，缺乏驾驶员一直是过去五年中影响重型卡车运输的首要问题。而且，据专家称，它不太可能变得更好。美国卡车运输协会预测，到2028年，目前超过6万名司机的短缺将增长到超过16万名。许多人指出无人驾驶卡车是一种解决方案，尽管不需要人力投入的全自动驾驶卡车可能需要数年时间，但实现完全自动驾驶的进展一直在加速。在内华达州，戴姆勒卡车北美公司正在以高速公路速度测试无人驾驶卡车，目标是到2030年将SAE4级卡车带到公共道路上。这项技术的其他开发商，如TuSimple，也报告了类似的快速进展，计划在战略运输走廊沿线建立自主货运路线。关

卡车司机短缺是最近供应链困境的主要原因之一，但这个问题并不新鲜。在行业调查中，缺乏驾驶员一直是过去五年中影响重型卡车运输的首要问题。而且，据专家称，它不太可能变得更好。美国卡车运输协会预测，到2028年，目前超过6万名司机的短缺将增长到超过16万名。许多人指出无人驾驶卡车是一种解决方案，尽管不需要人力投入的全自动驾驶卡车可能需要数年时间，但实现完全自动驾驶的进展一直在加速。在内华达州，戴姆勒卡车北美公司正在以高速公路速度测试无人驾驶卡车，目标是到2030年将SAE4级卡车带到公共道路上。这项技术的其他开发商，如TuSimple，也报告了类似的快速进展，计划在战略运输走廊沿线建立自主货运路线。关